Pozdravljeni!
Že dolgo prebiram forum, sedaj pa sem našel čas, da predstavim svoj in očetov “majhen” projekt
Gre se za trojko, z motorjem 2.5, letnik 1987, ki pa je 6 let pretrpela v travi pod milim nebom. Odločil sem se da jo rešim odpada ali kosanja za dele in ji privoščim popolno obnovo.
Trenutno je avto že pobarvan, obnovljen motor, ter komplet podvozje, notranjost je pri tapetniku na “osvežitvi”, jaz pa se ukvarjam z čiščenjem, barvanjem in iskajem ostalih delov.
Glede kleparije: menjana sta L in D prag (notranji in zunanji), oba zadnja roba, popravljena zadnja vezna, ter zadnja vrata, nabavljena druga sprednja vrata, blatnika in sprednja vezna, orginal BMW, saj vemo da so kopije za en d… In seveda klasično popravilo sprednjih ojačitev za dvigovanje.
No zaenkrat bo to vse, ostalo pa napišem v prihodnjih dneh, da ne bo za prvi dan preveč Pa še nekaj slikic.
Žal od kleparije nimam nobenih before and after slik, ker sem jo prepustil bolj izkušenemu mojstru, ki je kr hitro opravil in nisem imel niti časa poslikat.
Sem se rajši posvetil podvozju, katero je speskano in pobarvano z 2K temeljno barvo (priporočam vsem, top zadeva), nato črna in pa seveda na koncu body. Strongflex deli so nadomestili preperele gumjaste dele, ter naredil sem tudi popis vseh vijakov, ki so potrebni za podvozje, tako da če kdo rabi imam word datoteko in jo lahko pošljem na mail. Stestiral sem tudi peskalno pištolo iz bauhausa in morem rečt, da je dokaj vredu stvarca, sicer gre počasi in potreben je vsaj 200L kompresor, ampak nosilci na plehu so speskani vsi.
Nekako sem v dilemi ali naj vgradim spodobne gevinde ali rajše bilstein B8 in 60/40 fedre? Seveda caka avto še prej slikanje za certifikat na orginalni višini.
Kako pa je potem kaj z vožnjo? Če izberem recimo bilstein B8, je to nekakšen kompromis med športnim in udobnim, sej vemo kake so naše “odlične” ceste A ima slučajno kdo kakšno siko avta z 60/40 fedrami?
Malo updejta. Ličarijo sem delal sam, oziroma priprave na barvanje (kitanje, brušenje, filer, body), samo barvanje pa sem prepustil strokovnjaku. Prejšnji teden sem tudi uspel namestiti nov strop iz alcantare, ter napeljati elektriko
Zanima me tudi, če slučajno kdo pozna kakšnega mojstra, ki zna naredit dober zadnji lonec, da ne duši motorja in je dovolj pretočen, ter seveda da da dober zvoook?
Naj omenim tudi, da sem z očetom uspel čez zimo spremeniti star svinjak v pošteno ogrevano garažo, da je Rjavko na toplem in suhem.
Za bilstein nevem če ima gewinde, gledal sem predvsem H&R in podobne znamke. Hmm bajta tale ideja se mi sploh ne zdi slaba, čeprav gledano cenovno bi za tak denar dobil verjetno bilstein B8 in fedre 60/40
Jaz mam b8 pa h&r -35 fedre pa se na e21 kar dobro pelje, zelo čvrsto in trdno in avto lepo leži, sploh za kako priganjanje - za daily verzijo bi pa znalo bit pretrdo komu.
Peljal sem se pa z gewindami za 200eur na e36 pa ni variante da montiram kdaj to na svoj avto ker je bil kot lojtratn voz (je pa res, da je bil v podnu kolikor se je pač dalo). Kolega je mel mislim da TA Technix -60 fedre na e30 pa je bil zadovoljen, sploh z nekimi dobrimi blažilci bi znalo bit še veliko bolje. Po mojem mnenju, če ne bi rad nekaj dirkal z njim, rabil dosti nastavitev ali ga v podnu vozil potem bi dal jaz fiksno vzmetenje gor, ker se avto pelje vseeno lahko tudi zelo entuziastično če ni gewind gor. Pametne gewinde pa vrjamem, da so še boljše od tega ampak rabiš več vitamina €. Vprašaj pa uporabnika nicjasno, on je menjaval fedre na touringu pa ne vem ali je vzel original al h&r.
Auspuh pa kot rečeno - dr. Izpuh ti bo zrihtal kaj boš rabil
Glede podvozja bi jaz izbral serijsko m podvozje. Torej original. Ne vem ce je tak pri e30 ampak jaz sem mel na e39 serijsko M podvozje pa je bil z 3.0 dizlom dalec od pravega M-a peljal pa dosti bolje in se vedno udobno kot druga e39 ki sem jo imel na navadnem podvozju.
seveda poišč tavelike vzmetne noge tak da maš še mal bolše amortizerje (večji fi batnice).
Jst ne menjam, pa sm dobil že tako ceno ponujeno za moje podvozje, da bi dobil dirkalni koni set za ta dnar. Ubistvu je vse še zmeraj B8 + H&R samo da imam nastavljive šalce in višino (takorekoč B16 bilsteine).
Odločitev je padla, B8 in 60/40 Seveda po slikanju za certifikat in tehničnem pregledu.
Malo updejta, zmontirati sem uspel vsaj deloma motorni prostor. Ugotovil sem tudi, da so izpušne krivine za “drobiž” dobre samo za izgled in jih bo potrebno predelati, da se ne bodo naslonile na požarno steno. Ima kdo slučajno že izkušnje s tem?
Dobil sem tudi izpušna lonca, torej odločil sem se za dva, namesto enega, da bo avto tišji. V petek pa akcija
Malo napredka: uspel sem naredit kompleten izpuh. Mislim da je kr dobro izpadel, edino kar morem zamenjati so izpušni nastavki na zadnjem loncu, ker se mi zdijo malo premali. Sedaj so fi 50, mogoče če dam fi 60, 65?
Po dolgem pregovarjanju je tudi motor zalaufal Sprva je bila zanič bencin pumpa, kar sem tudi nekako pričakoval (hvala uporabniku nicjasno, da mi je posodil njegovo), no potem pa sem ugotovil, da je šlo vseh 6 injektorjev rakom žvižgat . Menjal sem jih z injektorji M52 in sedaj motor deluje BP.
A ima slučajno kdo kakšno siko avta z 60/40 fedrami?
. Menjal sem jih z injektorji M52 in sedaj motor deluje BP.
WOW sem ti kr malo faus da si tako v nulo zvil cevi za izpusni kolektor KAPO DOL. Te lahko zagnjavim za zvit nekaj cevi ko bom delal update na mojem ? 